9月12日，在EmTech China 2025 全球新兴科技峰会上，《麻省理工科技评论》“50家聪明公司”榜单揭晓，新石器无人车与华为、英伟达、Deepseek等一众全球知名科技企业共同入选。许多人第一时间可能记住了华为、英伟达、Deepseek，但新石器无人车它是做什么的？凭什么能入选这个榜单呢？
新石器无人车创立于2018年，是国内聚焦物流城配领域的无人驾驶商用车领军企业。成立之初就将目标锁定为载货型无人配送车，并在同年发布首款可量产的L4级无人车。如今新石器无人车平均月交付量超1000台（2025年数据），截至8月底，已经在全球15个国家、近300个城市部署超过8000辆无人车，L4级自动驾驶里程超5000万公里。行业人士预计，新石器无人车或将在9月底完成“部署1万台”的目标，成为首个万台规模的L4级无人配送车队。
根据MIT科技评论对“50家聪明公司”的定义，符合标准的企业应当具备“聪明地研发和使用新技术”，以及“聪明地理解市场和商业机会”这两种能力，可持续的商业模式以及可扩大至全球的技术影响力，是这项评选的核心标准。正是因为新石器无人车在无人物流领域有着行业领先的表现，符合“聪明的技术”以及“聪明的商业模式”这两条标准，入围今年的“50家聪明公司”实至名归。
《麻省理工科技评论》也为新石器无人车撰写一个十分认可其地位与能力的“获奖词”：新石器公司通过自动驾驶技术，让无人快递车承担从网点到驿站间5至10公里的快递分发。与传统人工配送相比，该派送方案有效提升时效，并显著降低运输成本，已与多家国内主流物流企业建立合作。其不仅在全国多个重点城市部署，还成功应用在海外十多个国家。
无人车哪家强?要看技术实力、应用场景、市场口碑等维度，综合来看新石器新石器无人车都遥遥领先。
从技术上看，新石器拥有全栈自研能力：新石器掌握从自动驾驶算法到车规级底盘、从多传感器融合到云端调度系统的全链路技术模块，实现高成本环节的自主可控,具备整车自研与制造能力，确保技术持续迭代与快速部署。
从规模交付上看，新石器智能制造保障产能：新石器有全球唯一的自建L4无人车产线,年产能力超3万台，实现从研发到量产的高效转化。产品采用模块化设计，支持规模化量产，并通过严格的城市道路安全测试,适应多变复杂的运行环境。
从商业化能力上，新石器目前已成为顺丰、京东、中国邮政等企业在无人车领域的最大供应商，占三家企业无人配送车订单的份额超90%，占三通一达、极兔速递等平台无人配送车订单的份额超70%。与顺丰、中通、京东等快递龙头的深度合作，不仅验证了技术落地的可行性，也凸显了新石器在服务体系建设上的独特优势。另外，已在全国超280个城市和地区获得公开道路上路资质,覆盖全国80%以上的开放区域,是名副其实的“路权先锋”。
尤其是近期新石器无人车开始推行的X3、X6两款热门车型的“零首付”市场策略，更是带动了行业热情，进一步推动了无人车在物流企业中的落地。按照此节奏，新石器无人车或将在9月底完成“部署1万台”的目标，成为首个万台规模的L4级无人配送车队。
据了解，新石器无人车成立以来，除“50家聪明公司”以外，也是屡获殊荣，如“国家邮政局无人驾驶技术研发中心”、国家级专精特新“小巨人”企业等称号，专利累计申请超1500项，是无人车领域当之无愧的“独角兽”。
无人驾驶技术如今正在渗透物流全链条，在这场技术革命中，新石器凭借着丰厚的技术沉淀，以及成熟的商业模式，为这场物流行业的颠覆性变革正按下加速键。
