日前，新石器无人车宣布旗下X3、 X6厢货车零首付48期分期付款，并且FSD终身免费。这一消息公布后，之前传言的10000台无人城配规模之战可以宣告新石器无人车接近胜出了。然后有人又发出疑问：无人配送车来势凶猛，会不会把快递小哥工作抢了呢？
之所以有这样的疑问，本质上还是无人配送车实在是太能干了，无人配送车的出现，可以说一定程度上正在悄悄改变快递物流配送的生态，它成了企业成降本增效的重要手段。不但不会抢快递小哥的工作，还会带动行业更好的发展。
首先在政策上国家鼓励发展无人配送，如果抢快递小哥工作，政策上就不会同意。官方发布的《“十四五”现代物流发展规划》明确提出，要鼓励智慧物流技术与模式创新，促进创新成果转化，拓展智慧物流商业化应用场景。其中，自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术的应用被重点提及。今年5月，商务部等8部门联合印发《加快数智供应链发展专项行动计划》，明确提出要推广无人配送车等智能设备，以此降低物流成本、提升供应链效率。无人配送车的推广，肯定是利于行业发展的，当然也会利于快递小哥。
其次，目前无人配送车的服务范围主要是短途配送，比如城市配送的最后1-5公里，长期依赖大量人力，存在场景碎片化、车辆使用率低下、人员成本高企、配送延误率高等诸多痛点和困境。而无人配送车精准切中了物流运输行业的这些痛点，有效解决了最后1~5公里物流运输和配送人力紧张、运力不稳等问题。因此，它被顺丰、圆通、京东等越来越多的物流巨头应用在网点到驿站、中转场到快递员（直营快递）等快递末端配送场景。这也是为什么新石器无人车能成为顺丰、京东、中国邮政等企业在无人车领域的最大供应商的原因。据了解，目前新石器无人车占三家企业无人配送车订单的份额超90%，占三通一达、极兔速递等平台无人配送车订单的份额超70%。与顺丰、中通、京东等快递龙头的深度合作，不仅验证了技术落地的可行性，也凸显了新石器在服务体系建设上的独特优势。
最后，无人配送车的出现，为快递小哥增收增效提供了可能。通过与无人车的配合，快递小哥不再耗时往返网点与驿站之间，释放出的时间可用于上门揽收、客户服务、增值拓展，由此构建差异化服务体验，推动快递员从‘配送’向‘客户运营’角色演进。想轻松点儿，完成签收率以后就能休息；想多挣钱，也有足够的时间多派件。
新石器无人车是国内较早进入无人配送车赛道的，其创始人余恩源长期在物流快递行业工作，也做过快递小哥，他创立新石器无人车的初衷就是，就是为了提升快递员的工作效率，让他们的工作更加轻松舒适。
无人驾驶快递车的出现，确实给快递行业带来了新的变化和挑战，但要说快递员会因此大批失业，还为时尚早 。随着技术普及，相关产业链衍生出运维管理、安全监管等新岗位，为专业人才提供就业机会。同时，快递企业也需要具备新技术应用能力的综合型人才。它的出现更像是给快递行业注入了一股新的活力，推动着整个行业朝着更高效、更智能的方向发展
