【CN314智能生活】今年对于比亚迪来说,绝对又是一个丰收年,根据比亚迪在此前公布的相关财报数据来看,仅仅半年就卖出了161.3万台车,考虑到汽车销售的旺季基本集中在下半年里,所以对于完成自己今年初定下的360万台销量目标,100%谈不上,但十拿九稳应该没问题。
这样的销量成绩,也让比亚迪一跃成为圈内、圈外关注的焦点。有不少人都猜测,比亚迪上半年卖得这么好,那岂不是都赚麻了?但这个听起来似乎是很常识的问题,却出乎人们的意料,因为比亚迪并没有想象中的那么赚钱。
单车净利润不到8500元,比亚迪主打“薄利多销”
其实对于161.3万台这个销量,相信但凡略微有了解过车圈的朋友们都懂,这个成绩确实是没有半点水分的,而这个销量比自己的老对手长城和吉利加起来都要多了,如今满大街跑的比亚迪,也证明了这一点。
不过让人意外的是,根据财报的披露,比亚迪上半年的净利润却只有136.31亿元,换句话说,比亚迪卖一台车只赚了不到8500元,作为已经在车圈摸爬滚打很多年的老前辈,这显然是很不匹配目前比亚迪的身份和地位的。
作为真实性受到法律保护的财报,比亚迪肯定不可能冒这个险去造假,那么就只能说明一个问题,比亚迪把赚到的钱都花了,那么花到哪里去了呢?答案就是研发。
在研发上,比亚迪是出了名的舍得投入,长年累月都是研发投入高于自己的净利润,甚至有时候还高出了好几倍,根据相关数据的显示,上半年比亚迪在研发投入上高达196.2亿元,这比净利润高了60亿元,相当于每天都要花“一个小目标”去搞研发,同时也是长安、吉利、长城之和,截止到目前,比亚迪也累计投入了1500亿元,这也让比亚迪成为所有A股上市企业中,绝对的研发投入之王。
高投入高回报,比亚迪赚的钱都投入研发了
正所谓高投入就有高回报,比亚迪这些年也不算是白投入,截止到目前为止,比亚迪拥有十多万名相关工程师,占全部员工的80%,专利那更是数不胜数,同时也拿出了很多让人感叹的新技术。
就比如此前人气颇高的第五代DM技术,就受到了广大用户的欢迎,毕竟这项技术解决的,是广大用户最关心的省油问题,直接把中型车秦L的油耗给干到了百公里3升以下,再配合秦L的大油箱,一箱油能跑个2000公里。
当然,除了大名鼎鼎的五代DM技术以外,还有天神之眼智驾系统、云撵底盘技术、易四方技术等等,都是比亚迪这几年技术爆发的证明,甚至其中很多都还是引领整个产业发展的新技术,可以说经过多年的技术积累,比亚迪终于进入收获期。
对于消费者最重要的是,比亚迪不光攻克尖端技术,还投资汽车的全产业链,从小小的电池到整车,比亚迪基本一手抓,这样做不光可以自己掌控技术路线和发展,还能极大降低自己的产品成本,最终回馈消费者和市场本身。
这或许也是比亚迪成功打败合资品牌的秘诀,毕竟在过去,海外汽车品牌对于我们自主品牌汽车,拥有技术上的领先优势,所以才可以肆无忌惮地把产品价格拉高,而如今比亚迪直接来了手“科技平权”,让消费者花不到一半,甚至三分之一的价格买到更优秀的产品,直接让部分的合资品牌“破防”,只能选择无奈降价。
要说研发投入上,我们曾经也听过不少车企喊出过“不计成本搞研发”之类的豪言壮语,但其实真正把这句话落到实处的,也就只有比亚迪,所以我们不得不承认的是,比亚迪在研发上,还真是“人狠话不多”,是真舍得下血本。
不过你要说比亚迪是“卖一台亏一台”,那确实不至于,毕竟半年还是有一百多亿的利润在这里的,只是这种“薄利多销”的路子才是值得我们推崇的,毕竟只有源源不断的技术创新,才能让企业立于不败之地,为用户带来更多的好产品。