4月车企销量,比亚迪领先,理想问界赢麻

2024年05月10日 10:09
作者:谢清野
我有话要说

过去在说到汽车市场的时候,我们常会说:新能源汽车和传统纯燃油车处于分庭抗礼阶段。但往后这个说法可能要变一下了!根据乘用车市场信息联席会(CPCA)公布的消息,4月新能源车销售占比首次突破50%,并且还处于有增无减的趋势,如果持续下去的话,未来燃油车成为小众产品也说不定。

如果我们根据各家车企公布的数据来看,整个4月份的汽车市场,依然还是可以用一个字形容,那就是卷,除了传统车商和新势力以外,随着小米汽车的加入,整个市场突然变得有意思起来,而各家车企的具体销量,其实也能说明很多问题。

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车圈老大,依然还是比亚迪

从整个销量的表现上来看,4月的霸主依然是比亚迪,整体销量超过31万台,如果算今年的话,已经累计售出超过93万台,换句话说距离官方制定的360万台年销量是越来越近了。不过这也意味着,接下来的8个月时间里,平均每个月要卖出35万台,其实凭良心说还是压力很大。

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在比亚迪的所有销量中,王朝和海洋车系依然是目前的销售主力,4月份共卖出了超29万台,主打的就是20万以下的家用市场,恰巧这又是整个汽车市场中,最卷的价位了,除了比亚迪以外,像吉利、长安、奇瑞等都在这个市场发力,单从产品上来说,其实比亚迪的优势并不算大。

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那么高端一点的车型呢?腾势品牌月销超1.1万台,但注意的是,这主要还是靠腾势D9撑起来的,在GL8等其他MPV车型持续发力的当下,腾势D9还能支撑多久不好说。而方程豹品牌卖了两千多台,定位百万级的仰望品牌卖了952台,虽说价格不低,但整体占总销量还是太少了,几乎可以忽略不计。

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那么比亚迪应该如何持续增长呢?笔者认为依然要以技术优先,此前吉利就在预告下一代混动技术,综合续航里程将会超过2000公里,在北京车展上展出的东风风神L7,也已经续航突破了2000公里,相信比亚迪也在这一方面进行了布局,我们非常期待比亚迪的新混动技术,一旦普及,恐怕不光会卷死同行,更是加速推动燃油车变成小众的局面。

新势力厂商几家欢喜几家愁

新势力这边,可谓是几家欢喜几家愁了,要说成绩最好的,那肯定还是问界和理想,两家都处于超2万台销量的成绩,甚至产品上都是主打的家用增程式SUV,可以说两家不管是市场定位还是营销,都可谓针锋相对,所以很多时候,有不少的家庭用户都把两个品牌的产品,当做自己的备选。

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而两家未来的走向,还是要看新产品的表现了,也就是理想L6和新问界M5,两款产品都是定位25万到30万的市场,同时也都是5座布局,甚至连两款车的起步价都在24.98万起售,这火药味确实浓了点,当然,考虑到后续的发展,两款产品大概率还会降价,不着急的朋友还可以稍微等等。

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另外的新势力代表就是小鹏和蔚来了,蔚来在4月推出了10亿油车置换补贴的活动,终于把自己的销量做到了1.5万台以上,算是勉强稳住阵脚。而小鹏这边就有点难受了,即便把G6卖到了20万元以内,依然很难稳住月销万台,如何在接下来的时间提升销量,应该是让它们最头疼的问题。

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值得一提的还有另外一家厂商,那就是小米,我们考虑到小米仅有SU7这一款产品,如今都已经交付了7058台产品,在新能源轿车赛道中也就仅次于比亚迪汉以及极氪001,这让人不得不佩服小米或者说雷军本人的营销能力和流量,至于后续发展如何还需要观察一下才可以。

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创二代们需要拿出点绝活儿才行了

最后我们来看看各个创二代们,4月份中比较有代表性的,就是极氪了,作为走纯电路线的厂商,极氪4月份销量突破了1.6万台,超越了小鹏和蔚来,是本月销量最高的中高端纯电品牌。

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同样走纯电路线的阿维塔就有点不温不火了,超过5200台的销量,作为均价比较高的阿维塔来说,也不是不能接受,但往后能否持续发力,就要看后续车型了,推出增程式车型能否大卖是关键。

在这些创二代中,深蓝算是比较惨的,它是少数出现环比下降的品牌,这应该是受到了其他品牌新车的冲击,自家的新车G318又是一个比较小众的领域,所以在没有新产品扛大旗的情况下,深蓝后续的降价应该是避免不了了。

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总体来看,不管是传统车企还是新势力创二代们,4月份没有什么跌宕起伏的剧情,品牌们的排名都没有太大的起伏,不过随着新能源汽车首次销售超过燃油车,未来新能源汽车也将逐渐替代燃油车的市场主流地位,所以未来加速转型的传统车企面对崛起的新势力和创二代们,将会迎来正面应战。

至于某些转型较慢的合资车企,未来能否跟上市场的脚步就不好说了,或许要不了多久,这场新能源和燃油车的对决,就要分出胜负了。

深度好文

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