一个的手机支架 让余承东和雷军杠上了?

2024年04月23日 17:26
作者:谢清野
我有话要说

【CN314智能生活】要说最近热度最高的汽车,那一定非小米SU7莫属了。一方面小米确实是自带流量,从刚刚宣布造车的时候,就备受关注;另一方面,小米SU7确实是一台有一定竞争力的新车,目前已经到手的车主,也几乎都对他打了好评,所以小米SU7说它是目前车圈的“流量担当”,绝对不过分。

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可正所谓人红是非多,小米SU7即便不专门做营销,都可以获得很多的关注,同时一些友商也自然盯上了它,这其中老对手华为,针对小米进行了一波“隔空点名”,在这段时间引发了热烈的讨论,而这次的讨论焦点,则是集中在我们很常见的一个用车物品上,那就是内饰手机支架。

余承东暗讽雷军,智能座舱不需要手机

就在小米SU7发布后没几天,华为这边也召开了发布会,发布了智界S7,两款产品都同属轿车,有着直接竞争关系。并且,在发布会上,有一个小高潮,那就是余承东在介绍内饰的时候表示,智界S7的智能化内部座舱做得相当的好,上车后把手机给放到无线充电就好了,根本没有必要配备手机支架这种东西。

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余承东这话瞬间引爆了舆论。这话很明显就是冲着小米SU7来的,在小米SU7发布会上,雷军还用了好几分钟专门介绍手机支架、配备了专门的螺孔等等。事后,雷军也发微博进行了回应,并且进行了相关的投票,从投票结果来看,大多数人都还是支持给自己的车内安装一个手机支架的。

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当然,需要说明的是,不管是支持还是不支持手机支架的用户,其实都有自己的理由,同时也没有对错之分,因为不同人的需求和使用场景的差异,可能比猫和老鼠的差别都大。

就拿余承东的观点来说,华为目前的汽车产品在智能座舱方面体验,那确实是第一梯队,他代表华为也确实有资格说这个话。就笔者个人的用车习惯来说,自从更换了新能源汽车后,过去燃油车刚需的手机支架,如今确实是很少使用了,有什么问题直接用车内的车机就够了,语音识别也相当方便,都不用腾出手去操作,车载的导航和音乐都相当够用。

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没有对错之分,只有用户的选择

所以有部分网友表示,对于手机支架刚需的,都是一些车机系统做得不好的厂商,那么小米SU7的车机系统究竟怎么样呢?答案当然是肯定的,作为传统的手机厂商,对于如何做车内交互系统这一点上,那基本就是降维打击传统车企;之前在手机市场节节败退的魅族,给吉利系汽车做的FlymeAUTO,都是目前全行业领先的水平。

我们并不否认车内手机支架的作用。到底有没有用,还是要使用的人和具体使用环境,比如网约车司机,很多的都是自己用一台手机,支架上再放一台手机用来接单之类的。当然,从网约车的类型来看,大都是入门级的车型,车机系统简陋,对手机的刚需程度确实远超小米SU7。

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换而言之,小米SU7在做到了车机系统体验不错的大前提下,还给了手机支架的选项,同时相比于传统汽车根本就没考虑手机支架安装位置不同,小米还专门预留了螺丝孔进行拓展,装不装都看用户自己选择,从某种角度上来说,这给了用户选择权,让人想到了当年小米也推出过带充电器和不带充电器的手机套装,价格还都一样,而对于消费者来说,选择权往往才是最重要的。

小米这样做,当然也符合小米目前的产品思路,相比于十几年前,小米初代手机可以用1999元震撼整个市场不同,如今的小米已经是一家世界500强公司,同时汽车市场也趋于成熟,如果一定要在交互性、功能性上做有颠覆性的创新,那肯定是不太可能的,胎死腹中的苹果汽车就是最好的例子。

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所以小米SU7更多的时候就在一些细节上下功夫,考虑到用户的细致需求,比如外挂的中控实体按键,又比如我们上面说的手机支架,可以看得出来,小米造车的功夫或许称不上老道,但肯定做了相当多大量的市场调研工作,才能获得如今小米SU7的成功和关注度。

不过,严格意义来说,这些所谓的创新,也只是微创性,算不上颠覆性的,有点被人“牵着鼻子走”的感觉,所以小米下一款产品,或许真的需要去考虑真正拿得出手,其他家没办法轻易复制的创新。毕竟雷军的愿景,肯定是为了做一台有颠覆性的,具有里程碑意义的产品,而不是把传统汽车智能化这么简单。

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也许,我们在小米SU7上看到的这么多功能,到下一代的小米汽车产品上会进行一定量的删减,再利用智能化功能,去改变用户的一些日常使用习惯。到那个时候,小米汽车可能就不再是那个追随者,而是彻底成为一个颠覆者。

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