申请破产?威马汽车这次是真的“危”了!

2023年10月30日 14:14
作者:谢清野
我有话要说

【CN314智能生活】在新能源汽车中,威马汽车在过去绝对是一个响当当的名字,相比于恒驰、创维这样的“小品牌”来说,威马过去在新势力造车中还是有一定的知名度。可就是这样一家规模不小的汽车企业,如今日子也不太好过,甚至也开始陷入了破产的泥潭里。

申请破产?威马汽车这次是真的“危”了!

前段有消息称,威马汽车新增了一项破产审查案件,这也就是说威马汽车已经开始申请查看自己是否有破产资格了。网上显示,威马汽车已经有了数十条条的被执行人信息,被执行的总金额超过了1亿元,就连旗下的威马智慧出行都有60亿股权被冻结,现在看起来,威马汽车真的是“危”了。

威马创始人沈晖在参加德国车展后飞往纽约,被质疑是“跑路“。威马汽车App也出现了无法联网、功能失效等种种问题。

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后来面对舆论风波,威马辟谣,并作出澄清,称:1. 威马汽车并未申请破产!目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段,预重整不同于破产重整;2.目前公司核心岗位运营正常;3. 目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项,已取得一定进展,我们会寻找合适的时机对外公布;4.目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息,多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额,相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。

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但是,威马汽车至今没拿出更详细的方案。但从2022年起威马则一路滑坡,颓势难掩。

一步错,步步皆错的威马汽车

作为新势力造车的“先行者”,威马汽车早在2015年就在上海成立了,经过了多年的发展,到了2021年算是迎来了自己的高光时刻,年销售累计超过了44000万辆,在同年份中超过了北汽,位列中国汽车企业第七名,也和蔚来理想小鹏并称为“新势力造车的四小龙”,可以说当时的威马汽车用意气风发来形容,都毫不为过。

并且威马汽车受欢迎并不是说它营销做得好,而是它真的有点东西,在智能驾驶领域,威马汽车其实完全不输蔚小理的,就拿激光雷达技术来说,旗下的威马M7直接用上了多达3颗速腾聚创M1雷达,并且还用上了4枚Orin,总算力达到了1016TOPS,暴打当时的同级别竞争对手。

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可惜的是,威马汽车连造车这一步都没走得稳,就想着要拓展其他业务,打造所谓的汽车圈生态链,所以早在2019年时,威马汽车就成立了即客行APP,开始布局共享汽车和网约车服务,也是在这个时间点之后,相信大家在打车的时候,也都打到过威马的网约车吧。

不过,拓展这个所谓的新业务,也被外界认为是车卖不动了才这样搞,毕竟像其他车卖得好的企业,光服务自己的用户还来不及呢,还搞什么网约车业务。不过威马也靠着这个策略,卖出去不少的车,比如补贴之后仅10万出头的威马EX5,就深受很多网约车公司受欢迎,还是打开了很多的销路。

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后续,威马汽车也推出了诸如EX6和W6这样的产品,准备抢占市场,可到最后扛起威马汽车销量大旗的,也就只有威马EX5,毕竟这车便宜,其他的车消费者根本不认,而即便是威马EX5也只有网约车市场比较认可。同样,威马后续还推出过威马E.5,专为网约车市场打造,性价比更高了,所以在上市之后销量也超过了此前的威马EX5。

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只是,网约车市场终有一天会到顶,这条销路迟早会停滞,所以只有服务好个人用户才是唯一的出路,可惜的是,在威马大举进军网约车市场的时候,个人用户早就被其他友商的抢光了,哪里还有普通用户留给你威马,真是一手好牌打得稀烂。

我们从威马公布的年报就能看出,在2021年时,威马汽车净亏损高达82.05亿元,2022年全年销量直接下滑到了2.94万台,已经快要活不下去了。

自救也尝试过,但还是陷入绝境

所以威马唯一能想到的融资自救方法,那就是上市,但其实威马也不是没有尝试过,在2020年时,威马汽车就尝试过科创板上市,结果就失败了。后续的2022年向港交所提交招股书,但6个月内还没有通过,2023年1月时,想借壳Apollo出行上市,但在随后下的9月10日,威马汽车称资源终止了这项RTO进程,换句话说威马汽车想上市的计划又失败了。

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那既然追求IPO失败了,那威马汽车肯定还是要想其他办法的,所以威马就选择开拓海外市场,早在今年3月时,威马汽车就表示在意大利、匈牙利、迪拜等国家和地区签下了超万台的海外市场订单,后续还会有其他海外市场的订单,看起来还是不错的。

可是,海外市场其实并不能完全帮助威马汽车解决目前的问题,毕竟即便是实力强劲的比亚迪和吉利等品牌,其实在欧洲市场的份额加起来也都不会超过10%,相比于欧洲本土的大众、菲亚特等品牌,还是有质的差距,想要靠这点出口订单量来拯救威马汽车,恐怕还是有点异想天开了。

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至于国内市场,威马汽车恐怕更没有机会了,因为国内新能源汽车的竞争激烈程度大家是有目共睹的,别说和造车新势力中的理想竞争了,就连一直亏损的蔚来,恐怕威马都不是它的对手。并且由于前期自己的“骚操作”,威马低端的网约车形象已经在消费者群体中形成,恐怕一时半会儿很难改变。

如果说威马汽车真的想要翻身,还是需要一些新的手段和思路,要不然等待它的恐怕也就只破产这一条路可走了。

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